Hàn Quốc đẩy mạnh du lịch địa phương: Các sân bay khu vực thành cửa ngõ mới

Với mục tiêu đa dạng hóa trải nghiệm du lịch và phân bổ lợi ích kinh tế ra ngoài thủ đô Seoul, Chính phủ Hàn Quốc đang đặt cược vào chiến lược phát triển các sân bay khu vực. Thay vì chỉ tập trung vào Sân bay Quốc tế Incheon, các nhà chức trách du lịch kỳ vọng du khách quốc tế sẽ chọn các điểm đến như Cheongju và Daegu làm cửa ngõ chính, từ đó khám phá và chi tiêu nhiều hơn tại các tỉnh thành.

Chiến lược "Vượt Ra Ngoài Seoul"

Trong nhiều năm qua, Seoul đã trở thành thỏi nam châm thu hút phần lớn du khách quốc tế đến Hàn Quốc, tạo ra sự mất cân bằng trong phân bổ lợi ích kinh tế từ ngành du lịch. Nhận thấy điều này, Chính phủ Hàn Quốc đã công bố một chiến lược đầy tham vọng nhằm khuyến khích du khách nước ngoài khám phá các vùng miền khác. Mục tiêu được đặt ra là thu hút 30 triệu lượt khách quốc tế mỗi năm, và trong kế hoạch này, các sân bay khu vực được xác định là những điểm đến nhập cảnh chủ chốt, biến du lịch địa phương thành trụ cột tăng trưởng mới. Chiến lược này không chỉ đơn thuần là chuyển hướng du khách từ Incheon – sân bay quốc tế chính và lớn nhất của Hàn Quốc – mà còn là việc xây dựng các sân bay như Cheongju và Daegu thành những cửa ngõ độc lập, có khả năng thu hút và phục vụ trực tiếp các chuyến bay quốc tế. Điều này hứa hẹn sẽ mang lại luồng khách du lịch mới, kích thích kinh tế và tạo việc làm cho các tỉnh thành vốn ít được chú ý hơn.

Những tín hiệu khởi sắc ban đầu và vai trò của chuyến bay thuê chuyến

Những dấu hiệu ban đầu cho thấy chiến lược này đang đi đúng hướng và nhận được phản hồi tích cực. Theo số liệu từ Tổng cục Du lịch Hàn Quốc (KTO), trong 5 tháng đầu năm nay (tức từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2026), Sân bay Cheongju đã đón hơn 50.000 lượt khách quốc tế, tăng trưởng ấn tượng hơn 114% so với cùng kỳ năm trước. Cùng thời điểm, Sân bay Daegu cũng ghi nhận khoảng 46.000 lượt khách nước ngoài. Động lực chính thúc đẩy sự tăng trưởng này là các chuyến bay thuê chuyến (chartered flights). Tính đến nửa đầu năm nay (tháng 1 đến tháng 6 năm 2026), đã có tổng cộng 356 chuyến bay không theo lịch trình được xác nhận đến Cheongju và Daegu cho đến cuối năm. Cụ thể, 195 chuyến đến Cheongju (tỉnh Bắc Chungcheong) và 161 chuyến đến Daegu, con số này cao hơn gấp đôi mục tiêu ban đầu mà KTO đã đề ra. Điều này cho thấy nhu cầu thực sự từ thị trường quốc tế đối với các điểm đến ngoài Seoul.

KTO đẩy mạnh triển khai và tìm kiếm thị trường mới

Để duy trì và phát triển đà tăng trưởng, KTO đã thành lập một lực lượng đặc nhiệm vào tháng 4 vừa qua. Nhiệm vụ của lực lượng này là phát triển Sân bay Cheongju và Daegu thành các mô hình thí điểm. KTO đang phối hợp các văn phòng đại diện ở nước ngoài với từng sân bay và khu vực cụ thể, để mỗi văn phòng có thể tiếp thị các đường bay và sản phẩm du lịch được thiết kế riêng cho thị trường địa phương của mình. Mục tiêu là biến các sân bay khu vực thành những điểm đến nhập cảnh chính thức, chứ không chỉ là các cửa ngõ phụ trợ để giảm tải cho Incheon. Một phần đáng kể của nhu cầu mới này đến từ các thành phố hiện chưa có đường bay thường lệ đến Hàn Quốc. KTO đã chủ động phát triển các chuyến bay thuê chuyến và gói sản phẩm du lịch nhắm vào các thị trường tiềm năng như Côn Minh và Lan Châu (Trung Quốc), cùng với Matsumoto (Nhật Bản). Đây là những thị trường mà KTO nhận định là có nhu cầu du lịch đến Hàn Quốc chưa được khai thác, thay vì chỉ đơn thuần là chuyển hướng du khách từ các tuyến bay hiện có. Bên cạnh đó, các hãng hàng không cũng đóng vai trò quan trọng trong thỏa thuận này. KTO đã ký kết hợp tác với Aero K, một hãng hàng không giá rẻ có trụ sở tại Cheongju, để cùng quảng bá sân bay này tới du khách quốc tế thông qua các chuyến bay thuê chuyến, các chuyến khảo sát dành cho các công ty lữ hành nước ngoài và các chương trình khuyến mãi vé máy bay. Sự hợp tác này nhằm mục tiêu tăng tỷ lệ hành khách nước ngoài sử dụng các sân bay khu vực.